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[打印] [关闭] 发布时间：[2010-01-11 00:00]
主机排气温度高超过 100℃空气压缩机主机出口温度偏高是空气压缩机系统最常见的缺陷之一。主机出口温度偏高会造成附属电子元件加速老化以及冷却油加速劣化并缩短主机寿命 ,如不及时消除会导致高温跳机甚至冷却油自燃等重大事故。空气通过空气过滤器后进入双螺杆空压机 ,逐级压缩后与冷却油一起流入油 -气分离筒 ,该油 -气混合物温度即为主机出口温度。当环境温度低于46℃时 ,该温度一般低于 98℃,超过 98℃时则提示油冷却系统需要检查 ,达到 103℃时主机开始报警 ,到了 109℃时则高温保护跳机。从空气压缩机 3年的运行情况来看 ,当出口温度低于 95 ℃时为理想状态 ,当到达 98℃时 ,开始对其进行检查 ,根据由简到难的原则可从以下几方面着手:
1 环境温度超过所规定的范围 38 ℃或46℃ 。
2 冷却风扇故障。由于该空气压缩机为箱体式结构 ,故冷却风扇的正常运行对整个系统的散热及冷却显得尤为重要。箱体内各个部件的散热及油冷却器的换热都和冷却风扇息息相关。当冷却风扇出现停止转动、风扇叶片损坏、风扇与油冷却器翅片不平行时都会直接影响油冷却器效果 ,此故障一般导致主机出口温度呈直线升高 ,很容易判断 ,但该故障出现几率较小 ,即使出现也容易排除。
3 冷却油油位低或变质。正常的冷却油油位应在油镜中线以下及油镜底部以上 ,该缺陷比较容易观察 ,但观察油位时最好在空气压缩机卸载或停运时进行 此时油位比较稳定 。当出现主机出口温度偏高时 ,最好对冷却油进行化验 如对其含水量、黏度、酸值等常规项目进行检查 ,若发现超标则必须将其整体更换且更换彻底。由于空气压缩机运行后冷却油会充入各个零部件,因此,油 -气分离筒内冷却油放空后还应该手动放油 ,具体可采用点动方式 ,即就地启动约 2 s立即停止 ,直到油 -气分离筒底部放油口无油排出为止。
4 油过滤器堵塞,压差大。冷却油经油冷却器冷却后会通过 2个回油过滤器,当回油过滤器发生堵塞,则流入主机的冷却油流量减少,从而导致主机出口温度升高。该过滤芯一般每年保养时需更换一次。若油过滤芯发生堵塞,可从空气压缩机控制面板获得报警信息,值得注意的是,滤芯一旦发生堵塞,则冷却油必须进行化验,检验冷却油的颗粒度大小。
5 油冷却器脏堵。博莱特空压机在广东惠州天然气发电有限公司运行 3年的经验表明 ,空气压缩机主机出口温度升高最主要的原因一般都是油冷却器脏堵。在空气压缩机卸载的时候,空气过滤芯到分离筒间的放气阀会打开 ,其排放的是未经分离的油 - 气混合物 ,由于冷却风扇的抽风效果,油 -气混合物往往会流经空气压缩机各个部件表面 ,在油冷却器的表面则表现为覆盖一层厚厚的油泥 ,油泥的堆积必然会影响油冷却器的换热效果 ,换热效果差则机组回油温度偏高 ,进而流入主机冷却转子的冷却油温度偏高 ,于是导致了主机出口温度偏高。当主机温度偏高时 ,排除前面所述几点可能后 ,则可重点对该油冷却器进行检查 ,如已发生脏堵则可以引入约 0. 4MPa的蒸汽对其表面进行吹扫,若附近没有蒸汽源可以引用相同压力压缩空气替代。吹扫时气源应沿着马达往主机方向吹,最好在冷却器翅片管上喷点专用清洗剂,这样效果最佳。
6 温度控制阀失效。博莱特空压机温度控制阀为纯机械元件,可视为 1个三通阀。温度控制阀主要工作部件是 1个液态感温包,温度低时从分离筒出来的冷却油直接流入主机,当温度达到一定程度时感温元件受热膨胀。根据膨胀伸长量决定直接流入主机与流经油冷却器的冷却油比例,当膨胀量达到上限时,冷却油全部流入油冷却器进行冷却。所谓温度控制阀失效即指感温元件损坏,检验其是否损坏比较简单,将感温包放入 100 ℃热水中,根据厂家给出的参数观查其对应伸长量即可。
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