传动机构的润滑

[打印] [关闭] 发布时间：[2010-01-11 00:00]

传动机构的润滑
    传动机构的润滑根据油泵的传动方式又分为内传动和外传动两种：
   ａ：内传动：油泵由主轴直接带动，曲轴箱作为循环油箱，其结构比较简单，紧凑，多用于中小型压缩机
   ｂ：外传动：油泵单独驱动，形成一个独立的供油系统，多用于大型压缩机中，因为其需要的润滑油量较多，油泵较大，油路的其它部件体积也较大，不便由主轴直接驱动油泵。无论是内传动还是外传动，油路均是循环的，循环油路上还必须设置油冷却器与油过滤器。
润滑油的循环路线，通常有以下几种类型：
A型油路：油泵      曲轴中心孔      连杆大头      连杆小头
  十字头滑道      回入油箱(主轴承靠飞测润滑)。A型油路可以在机身内不设置任何油路，多用于单曲拐及双曲拐压缩机上。当曲拐数目多时，由于难以保证均匀分路供油而不宜采用。
B型油路：油泵      机身主轴承         连杆大头      连杆小头
十字头滑道      回入油箱。这种油路要求在机身内设有总油管，由分油管输油至各主轴承，以使各部供油较均匀。多列压缩机均采用此种油路。
C型油路：这种油路是从油泵来的油分成两路并联输油。一路是依次经十字头上滑板和下滑板，再流回油箱；另一路是顺次经机身上主轴承、连杆大头、连杆小头、十字头销，再流回油箱。其与B型油路类似，其特点为：考虑到B型油路经过部位过多，由于各部位的阴力和泄漏，可能会使后边润滑部位供油不足，故此油路才分成两并联油路以克服该缺点。但应注意由于并联油路各段阴力不同，会引起供油量不平衡。因此，在上下滑板进油孔处应装调节阀。