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[打印] [关闭] 发布时间：[2010-01-11 00:00]
一、空压机简介
1．仪表空压机K3220
仪表空压机K3220是美国寿力公司制造的螺杆式空压机，型号LS-25/200H，为单级双螺杆水冷压缩机，阴阳转子齿数比6:4，功率150kW，额定打量1422m3/h，出口压力0.7MPa。
空压机结构紧凑，机械可靠性高，无需保养和内部检查，维护量少，噪声低。润滑油采用24KT硅基液态密封剂，具有化学性质稳定，永久清澈干净，不会变质或形成油焦，无须更换，也不会堵塞油过滤器、油气分离器和
，可延长轴承寿命，保证阴阳转子间形成很好的油膜。几乎不磨损。因此，压缩机可持久高效地运转。
2．英格索兰空压机K215A/B
英格索兰空压机K215A/B由上海英格索兰公司制造，型号M L300，容积流量60.2m3/min，额定功率300k W，出口压力0.76MPa，使用超级冷却剂，它与寿力空压机属于同一类型的空压机，两者有很多相似的地方一，最大的不同是该机采用两级压缩。
3．阿特拉斯空压机K215C/D
阿特拉斯空压机K215C/D由无锡阿特拉斯•科普柯公司制造，型号ZR400-8.6，排气量978L/s，额定工作压力0.8MPa，最大工作压力0.86MPa，额定功率400kW，冷却方式为水冷。
二、问题
1．仪表空压机K3220
(1)发生低水压停机当时循环冷却水压力为0.3MPa（压力正常），低水压开关的导压管结冰堵塞由于导压管过长，没有防冻措施，出现错误信号停机。改变测压点位置，缩短导压管长度，并增加电伴热，避免了冬季堵塞问题。
(2)压缩机频繁卸载。机组运行时出现频繁加、卸载，压力波动严重停机后检查控制管路，拆开控制气过滤器和往复阀，发现有堵塞，控制气不能正常调节机组负荷，使控制系统失灵经清洗回装后，运行正常另有调压器弹簧折断、膜片失效；杠杆系统的固定螺栓松动引起调声失灵，使压缩机出现卸载。
(3)压缩机不打压。原因是压缩机卸载后，蝶阀卡涩打不开。
(4)液滴分离器疏水阀堵塞。由于后冷却器、液滴分离器及管路所用材料为碳钢，产生的铁锈堵塞疏水孔，凝结水排不出去，随压缩空气进入吸附式再生干燥器，导致干燥剂失效，空气露点升高。出现此现象须立即停机处理。
(5)空气过滤器的清理。过滤器装有一个真空开关，堵塞严重时出现报警。实际上，等出现报警时再清理过滤器为时己晚，滤芯堵塞后过滤效果变差，空气中的一些灰尘穿过滤芯进入主机，与油混合后进入润滑系统，堵塞油过滤器、节流孔，甚至会导致阀门失灵。一般每3个月需清理一次初级滤芯，检查次级滤芯有无灰尘、油脂，有无损坏。若空气中灰尘较大时，要缩短清理周期，从而延长油滤芯使用期。
(6)定期检查耗油量。油气分离器虽然使用的是套装分离芯，但是压缩空气仍会带出一定量的润滑油。如果回油管堵塞，积聚在油气分离芯底部的润滑油来不及排走，会被空气带出得更多。所以要定期检查回油管的回油情况。正常工况下，初级回油视镜中，能看到稳定的回油，而次级回油较少一。如果没有回油，要及时清理回油管上的过滤器和节流孔。
2．英格索兰空压机K215AB
(1)K215A主机烧毁。K215A在更换入口空气滤网后启动，机组加载过程中，操作人员发现主机北端安全阀处冒油烟，紧急停车时，却发现紧急停车按钮和停车键均不起作用，机组无法停运，紧急通知调度，联系直接切断6kV电源，机组才停运。检查发现，主机北端冒油烟系安全阀起跳所致；主机空气入口法兰处有油烟喷出，原因是智能控制器出现故障。
(2)K215B满负荷时频繁跳车。K215B满负荷时无故频繁跳车，跳车后出现“筒体压力低”信号。起初认为，造成这种现象的原因可能为：筒体泄压阀失灵或入口蝶阀满负荷时开度不够。经维修人员检查发现，主电机额定电流为36A，而高压柜的跳车值仅设定为38A，根据英格索兰公司的要求将跳车值由原来的38A改为45A，此后机组未出现跳车现象。
3．阿特拉斯空压机K215C/D
K215C/D于2006年试运行至今，除K215D电机测温模块损坏过一次外，运行相对比较稳定。
三、日常维护注意事项
1．定期检测螺杆转子径向位移
依据设备结构，喷油螺杆和无油螺杆空压机，都是由一对阴阳转子与机头壳体内表面组成工作腔，喷油螺杆压缩机的阴阳转子使用的是主、从动齿轮，无油螺杆使用的是同步齿轮，由于阴阳转子之间和转子与客体之间间隙较小，径向位移过大会损坏转子以及壳体内表面，即使修复后也会影响空压机打量，作较多的无用功。
2．空压机箱体要密封使用
夏季通常依据散热需要，K3220和K215A/B都是打开箱体盖板，通过咨询专家，箱体冷却风道设计流向都是特定设计，打开箱门虽说能降低部分组件的外表温度，但这种操作破坏了机组的整体通风设计，效果较差。
3．严格要求使用特制油滤
空压机润滑油的油滤是特殊制造的，油进口是一个O形环密封和压紧弹簧，而专用油滤内部有一个特制的油压低安全阀，当油压过低时，能够保证机组跳机后的润滑需要，对喷油螺杆压缩机尤其重要。
4．严格遵守润滑油使用
无油机，润滑油使用期限较长，换油周期大约两年或连续运行12000h；喷油机约2000~4000h。定期分析润滑油中的水含量，含水较高时，必须全部更换。更换润滑油时，排油要彻底，机头、油槽、油冷器、油滤器、断油阀都有排净丝堵，排油前要保证机作运行一段时间，保证油温。
5．电机加脂
电机加脂时，必须保证在稳定负荷、恒定转速下进行；无油机，每2000h每端加脂20g，喷油机，每2000h每端加脂75g。
6．停机
对无油机，停机操作尤其重要，停机前必须打开中后冷却器手动排水阀，彻底排放冷凝水，然后按“卸载”按钮，保证机组10％负荷下运行20min，彻底吹干转子表面的水分（转子表面是一层四氟乙烯保护套）。
7．严格防止转子反转
转子反转会减少润滑喷油量，使阴阳转子咬死，同时使转子受力反向，转子末端同机头壳体内表面摩擦。
8．出口压力控制
出口压力每增加0.1 MPa，每立方米压缩空气将多耗能6.5~7kW。
9．避免喷油机机组长时间卸载运行
喷油机机组长时间卸载运行危害较大，长时间卸载运行会引起油分离器中水含量增加，油乳化可能性增大。
10．冷却水温度
冷却水温度太低危害大，冷却水温度太低会使油温过低，油水分离困难，同时机头温度太低，无油机低压空气中液态水进入高压缸，损坏转子。
11．空滤
对无油机，由于阴阳转子之间、转子与壳体之间的间隙较小，较小的颗粒可能引起转子卡死。
12．机头正常温度
机头正常温度＝环境温度+60℃。
13．电气定期检查
三相电压如果有1％的不平衡，会引起电流超过10％的变化。三相电压3.5％的不平衡，会引起电机温升增加25℃。
-----------此文摘自空压机行业相关网站!
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