为什么小机头/高转速的空气压缩机会有如此大的弊端呢？

[打印] [关闭] 发布时间：[2010-01-11 00:00]

为什么小机头/高转速的空气压缩机会有如此大的弊端呢？
1、气体在螺杆齿间容积中流动会产生严程阻力，其阻力的大小与转速的平方成正比，这是几何级数级的显著因素。转速高度主宰着阻力的大小，直接限制着空压机的

压缩效率。
2、转子搅动润滑油的摩擦力，亦会随着转速的增加而显著增加，同样亦影响压缩机的压缩效率。
3、空压机系统中的恶性循环之源——高温。沿程阻力及摩擦阻力严重地制约着主机的工作效率，使得驱动功率中有一部分要克服这种阻力。阻力越大，需要的功率就

越大。这部分功率就转化为热能而浪费掉。变为热量后产生的过高温度，反过来又影响空压机的正常工作。
1）过高的温度，非常显著地加速润滑油的劣化，破坏润滑油的润滑功能，加速主机及轴承磨损。同时，因磨损而产生更高的温度，进而加剧润滑油劣化，成为空压机恶性循环之源。引起空压机高温跳机严重时就会将润滑油变成“沥青”，卡死机头。
2）空压系统中的冷却器 ，后冷却器及冷却动力系统就是专门为防止系统温度过高而设的。为了降低系统温度，就要多消耗电能。
3）过高的温度环境，使得空压机吸入的空气密度降低，影响主机的压缩效率。敏感的操作员就会感觉到冬天与夏天同一空压机产气量有差别，也说明了这个道理。同

时过高的环境温度亦严重影响整机的系统温度。
4）过高的主机转速，不但严重地影响着空压机的机器效率，而且严重影响着主机里面的轴承及油封的寿命。转速越高的主机维修周期越短、整机寿命也就越短、故障

也就越多、运作费用也就随之上升，甚至会影响生产，造成不必要的连带损失。
5）维修过的主机，不管维修者又多高明，都达不到新机出厂时的各项技术指数。空压机主机的维修周期越长，出厂技术指标延续的就越长。通过以上的数据对比及对

主机内部的分析，八卦图中的各项指标以及之间的关系就得到了正确的解释。
    小机头高转速的空压机系统，必将导致空压机进入恶性循环圈。
    大机头低转速的空压机系统，才有可能较长时间维持在两性循环圈中。
    其间的转换要素是温度，而温度升高之源头主要来自小机头、高转速及系统中的不良散热。